或許大家在(zai)很多地方都(dou)能(neng)看到(dao)這樣的場(chang)面，一條(tiao)大道，擺滿了貨車，司機天(tian)(tian)天(tian)(tian)要(yao)么在(zai)車上坐著，要(yao)么打(da)牌，好像沒什么事干，一天(tian)(tian)也沒幾個(ge)人去叫(jiao)車，到(dao)底他們是如何(he)掙錢生活的。 從事(shi)貨(huo)運司機(ji)也有六七年的時光了，對(dui)于其中(zhong)的一(yi)些經驗或者(zhe)說是門(men)路，我大致總結了一(yi)下。
客戶群(qun)來源主要是四個。
第一，就是網絡推廣(guang)，至于渠道有(you)很(hen)多，當(dang)然付費的肯定效(xiao)果好，能(neng)讓需要貨(huo)車的人盡快找到你，免費的，效(xiao)果一般都(dou)很(hen)差。
第二，就是出來擺(bai)車，有需要的(de)(de)人自己出來找，屬于傳統(tong)的(de)(de)守株待(dai)兔型的(de)(de)。
第三，就是電(dian)(dian)話(hua)，累積你的(de)老客戶，有經(jing)常要(yao)用車的(de)工廠，店鋪(pu)，公(gong)司，做了一次(ci)后留下(xia)電(dian)(dian)話(hua)，一回生二回熟，下(xia)次(ci)直(zhi)接電(dian)(dian)話(hua)聯系(xi)你就行了。
第(di)四，就是同行介(jie)紹(shao)了，開(kai)大貨(huo)車(che)(che)的客(ke)戶(hu)需要(yao)小貨(huo)車(che)(che)介(jie)紹(shao)去，當然客(ke)戶(hu)有需要(yao)大貨(huo)車(che)(che)的也可以(yi)介(jie)紹(shao)他們去。同樣開(kai)小貨(huo)車(che)(che)的師傅忙不過(guo)來，也可以(yi)互相介(jie)紹(shao)業務。
還有(you)一(yi)(yi)些(xie)途徑，像貨拉(la)(la)(la)拉(la)(la)(la)，58速運，一(yi)(yi)是(shi)價(jia)(jia)格偏低，貨車不比滴滴，拉(la)(la)(la)一(yi)(yi)趟時間(jian)長，一(yi)(yi)天(tian)拉(la)(la)(la)不了(le)幾趟，價(jia)(jia)格偏低一(yi)(yi)天(tian)的利潤累積下來扣掉各(ge)種養車，抽成，生(sheng)活成本，所剩無多，跟工廠打(da)工差不了(le)多少。第(di)二就(jiu)是(shi)好(hao)(hao)單難搶，稍微好(hao)(hao)點的單，系(xi)統上(shang)剛顯(xian)示，點進(jin)去立馬就(jiu)沒了(le)，堪比春(chun)運搶火車票的速度。
